在碳排放量政策法規壓力之下，國家對于新能源汽車政策扶持大力加強。許多國家都確定了禁售燃油車時間表。比如，荷蘭和挪威早已明確提出在2025年嚴禁市場銷售燃油車，印度和德國打算在2030年徹底嚴禁市場銷售燃油車，法國和英國則打算在2040年嚴禁市場銷售燃油車。

在中國，十四五規劃中新能源車作為重要之一。一方面為平穩汽車市場，繼續執行新能源車購置稅優惠現行政策；另一方面要推進大數據技術、人工智能和產品研發運用，培養新能源車產業群。

在各種大力支持新能源車快速發展，此外，各種各樣安全隱患接踵而至。近些年來新能源車銷售額的不斷增長，關于新能源汽車起火事故報導也越來越多了，其安全系數引起大家重視。據統計，新能源車著火是通過電氣自動化電路短路和鋰電池內部短路故障所引起的，在其中動力鋰電池所引發的著火占非常大。

新能源車在電池充電或行駛中也會產生比較大熱量，若不及時進行修復將很好地危害零件的可靠性和穩定性，乃至引起汽車起火。因而，選擇一種特性優質多功能的磁屏蔽材料至關重要。經過長時間的挑選、實驗，有機硅材料導熱灌封膠出類拔萃。

有機硅材料傳熱打膠在新能源汽車動力電池中的運用優點

1.現階段新能源車充電電池中鋰電芯安裝總數及與續航正相關，在不增加室內空間的情形下，鋰電芯的數量提升必定會讓鋰電芯間的距離縮小。但當新能源車充足電池充電和充放電的時候會造成很多發熱量，若不及時將堆積熱量排熱制冷，容易造成電池短路、著火等意外。有機硅材料導熱灌封膠黏度低、附著力好，能夠均勻的添充到鋰電芯間的細微縫隙里，不但可以迅速將熱能傳輸到排熱地區或外部空氣中的，還可以充分保證電池系統的應用安全系數。同時還可以更大化地提升鋰電芯的總數，進而在完成輕量的前提下合理保證了新能源車動力電池系統高的續航。

2.現階段新能源汽車冷卻方式主要采用直冷、風冷式/水冷散熱混和制冷、超低溫熱管散熱器制冷、同時蒸發冷卻等，但這些冷卻方式的傳熱過程都要應用有機硅材料導熱灌封膠做為媒體，將發熱量迅速地從鋰電芯傳輸至制冷地區。

3.新能源車在行駛中，在所難免產生刮蹭和撞擊。而沒經維護的新能源汽車動力電池組往往會在撞擊、壓擠前提下無效，乃至著火發生爆炸。有機硅材料導熱灌封膠有著有機硅材料自身高分子結構及化學交聯特點，具備出色的彈力、應變力特征和耐化學性，可以在比較大的濕度和溫度范疇可以清除沖擊振動所形成的地應力，當發生碰撞過程中對動力電池組起到一定的彈力緩存緩沖作用，進一步提高了全車安全系數。

4.上邊提及，鋰電池內部短路故障是決定新能源車著火的原因之一。有機硅材料導熱灌封膠具備相對穩定的介絕緣性，并且其導熱性好，防火等級高。當單獨鋰電芯短路過度充電說出時，能夠起到阻隔功效，防止鏈式反應，維護周邊鋰電芯安全性，進而提升電池模組安全性。

導熱灌封膠是當前廣泛用于新能源電動汽車的一種有機硅材料導熱灌封膠原材料。其導熱性好，防火等級高；防水、防潮實際效果可以達到IP65防水級別；耐溫性、抗寒性佳，可以從-60℃～220℃環境溫度內不斷運行，可以有效增加電子電器的使用期；可常溫凝固，還可以加溫加快干固，干固后產生軟性彈性體材料，可以在極端使用場景下長期保護電路及電子器件；具備出色的絕緣性，能抵受空氣污染，防止因為地應力和耐腐蝕、濕冷等環境要素對產品質量組成的危害性。常添充在電子器件周邊，主要運用于進行鋰電芯與鋰電池中間、鋰電芯與液冷管間的導熱，并實現打膠、添充、結構加固及其絕緣層實際效果，能有效提升新產品的可靠性和抗沖擊性能，提升產品安全性和使用期限。